清疯

虽然法军在二战法兰西战役期间的表现不怎么样，但这与战争准备、作战思想、敌人强大等脱不开关系，仅从武器装备的质量、数量等方面来看并不算差，尤其在装甲武器方面，法国强大的工业基础为军队研制生产了不少先进装备，例如潘哈德178轻型装甲侦察车。



1931年底，法国骑兵部队开始构思下一代装甲车，想要开发一种远程装甲侦察车，按照部队的想法，新车要有很强的机动性和续航能力，安装一门20毫米机炮和一挺7.5毫米辅助机枪。包括雷诺、潘哈德等多家公司参与竞争，最终潘哈德的设计胜出，1937年正式装备。



潘哈德178是一款综合性能优异的装甲车，它的结构布局和当时的法国坦克一样，前部驾驶舱、中部战斗舱、尾部发动机舱，它的车头部分和常规车辆一样前突，驾驶员位于中间位置，正面有向上打开的装甲窗口。该车采用了当时常见的双驾驶系统，在战斗舱面向车尾的右侧设置了副驾驶，他可以接替主驾驶员完成倒车行驶，并且这里也专门开设一个窗口用于观察。副驾驶还担任无线电员的职责，因此他这个职位其实很重要。



与当时法国坦克喜欢搞单人炮塔不同，潘哈德178拥有一座还算宽敞的多边形炮塔，可以容纳炮手和车长两人，车长在右，炮手在左。原本想要安装20毫米机炮，因为研发进度问题没能实现，又考虑安装轻型坦克采用的37毫米炮，因为反装甲能力不足而放弃，最后改为SAM1935型25毫米炮，这是陆军哈奇开斯SAM1934型25毫米牵引式反坦克炮的改进版本，缩短了炮管长度，采用新的L711瞄准镜。



为了弥补短炮管带来的负面影响，火炮发射增加装药的炮弹，能将穿甲弹初速度提升到950米/秒，其发射钨芯穿甲弹时能击穿最大50毫米均质钢装甲，测试中曾击穿了500米距离的40毫米装甲板，威力虽然好但存在一个缺陷，那就是很容易跳弹。装甲车的辅助武器为一挺7.5毫米雷贝尔机枪，安装在主炮左侧。



尾部的发动机舱显得低矮扁平，一台潘哈德ISK4FII安装在该舱段右前方，中心位置是散热器，后部是两个容量分别为118升和23升的油箱。装甲车采用4轮驱动、板簧悬挂，最大公路速度约72千米/小时，最大公路行程超过300千米。不过该车的底盘结构在越野方面性能稍差，涉水深度只有0.6米。



作为轻型装甲车，潘哈德178的防护在当时无可挑剔，全车采用铆接装甲板，炮塔正面厚度26毫米，其余部位13毫米，车体正面装甲厚20毫米，首上和首下部分有一定倾斜角，车体侧面、尾部、底部等装甲厚度在7~13毫米之间。全面的装甲防护也带来另一个问题，那就是全车重量达到8.2吨，比军方预计的4吨超出不少，好在性能不赖，军方没有以此否定它。



潘哈德178被认为是二战初期综合战斗力最强的装甲车之一，它的火炮可以和德军的一号、二号坦克战斗，每车配备无线电设备有利于作战指挥，只要数量充足、战术运用得当，在战场上将大有作为。



法兰西战役爆发时，法军手中有将近400辆潘哈德178可供使用，工厂那边还有一些半成品，遗憾的是这些装甲车没能发挥出应有的战斗力，被德军缴获不少，有64辆被交给维希法国警察部队使用，其余大部分被德军运往东线战场，有43辆被改装成铁路装甲车。



1944年法国光复后，缓过来的法国随即开发了潘哈德178B（原先的旧型号被称为潘哈德A），新装甲车有一座更大的炮塔，可以容纳47毫米炮或75毫米炮，二战后被法军大量运用到殖民地。

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